Renault Logan: Cero Estrellas en Seguridad Latin NCAP 2024

La seguridad vehicular es una prioridad innegociable para cualquier conductor y su familia. En este contexto, los resultados de las pruebas de impacto realizadas por organismos independientes como Latin NCAP son fundamentales para tomar decisiones informadas. Recientemente, el Programa de Evaluación de Vehículos Nuevos para América Latina y el Caribe, Latin NCAP, ha publicado sus resultados más recientes de 2024, revelando cifras preocupantes para uno de los modelos más populares en la región: el Renault Logan, que junto a sus hermanos Sandero y Stepway, ha obtenido una calificación de cero estrellas.

Este resultado contrasta fuertemente con el desempeño de otros modelos y plantea serias preguntas sobre el nivel de protección que estos vehículos ofrecen a sus ocupantes. Acompáñanos en este análisis profundo para entender qué significa esta calificación y cuáles son las implicaciones para la seguridad de quienes viajan en un Renault Logan.

Un Resultado Alarmante: Cero Estrellas para el Renault Logan/Sandero/Stepway

El Renault Logan, junto con el Sandero y el Stepway, producidos en Brasil, Argentina y Colombia, ha recibido la calificación más baja posible en las pruebas de Latin NCAP 2024: cero estrellas. Esta puntuación es un claro indicador de un nivel de seguridad deficiente, tanto en la protección de los ocupantes como en la asistencia a la seguridad.

Los porcentajes obtenidos en las diferentes categorías son los siguientes:

• Protección de Ocupante Adulto: 32.83%
• Protección de Ocupante Infantil: 61.22%
• Protección a Peatones y Usuarios Vulnerables de la Vía: 46.30%
• Sistemas de Asistencia a la Seguridad: 0.00%

Estos números reflejan una protección insuficiente en escenarios de colisión y una preocupante ausencia de tecnologías de seguridad activa que podrían prevenir accidentes.

Análisis Detallado de la Protección a Ocupantes Adultos

La protección de los ocupantes adultos es uno de los pilares fundamentales en la evaluación de la seguridad de un vehículo, y en este apartado, el Renault Logan/Sandero/Stepway mostró deficiencias críticas.

Impacto Frontal

En la prueba de impacto frontal, la estructura del vehículo fue calificada como inestable. Esto significa que la cabina de pasajeros sufrió deformaciones significativas, aumentando el riesgo de lesiones para los ocupantes. La protección del pecho para el conductor y el pasajero fue marginal, lo que indica que, si bien no hubo lesiones gravísimas, la protección ofrecida no es la óptima y existen riesgos de daño considerable en esta área vital. A pesar de esto, el área de los pies se mantuvo estable.

Impacto Lateral

La prueba de impacto lateral reveló una protección débil para el pecho y una intrusión relevante en el compartimento de pasajeros. Esta intrusión es particularmente preocupante, ya que reduce el espacio vital de los ocupantes y aumenta drásticamente la probabilidad de lesiones graves o incluso fatales en caso de una colisión lateral. La falta de un sistema robusto de protección lateral es una falla de diseño crítica.

Impacto Lateral de Poste

En el impacto lateral contra un poste, un escenario de colisión de alta severidad, la protección de la cabeza fue calificada como pobre, y la protección del pecho como débil. Esto subraya la ineficacia de los sistemas de seguridad pasiva en este tipo de impacto, dejando a los ocupantes altamente vulnerables.

Protección contra Latigazo Cervical

La protección contra el latigazo cervical en caso de impacto trasero fue calificada como marginal. Esto significa que la probabilidad de sufrir lesiones en el cuello, aunque no catastróficas, es considerable, afectando la salud a largo plazo de los ocupantes.

La Seguridad de los Ocupantes Infantiles: Una Preocupación Latente

La protección de los niños en el vehículo es otro aspecto crucial, y aunque el porcentaje (61.22%) es mayor que el de los adultos, existen puntos de preocupación significativos.

En la prueba de impacto frontal, el niño de 3 años, que estaba instalado mirando hacia adelante, mostró una alta tensión en el cuello. Esto es un riesgo grave, ya que las lesiones en el cuello de los niños pueden tener consecuencias devastadoras. Además, se detectó que algunos sistemas de retención infantil (SRI) no pudieron ser instalados correctamente en el vehículo, lo cual es un problema de diseño que compromete la seguridad. Un fallo aún más alarmante es la imposibilidad de desconectar el airbag del pasajero delantero en caso de instalar un SRI mirando hacia atrás en ese asiento, lo que representa un riesgo crítico para la vida del bebé en caso de despliegue del airbag.

Protección a Peatones y Usuarios Vulnerables: Un Punto Débil

Con un 46.30%, la protección a peatones y usuarios vulnerables de la vía muestra áreas de mejora. La protección de la cabeza de los peatones fue mayormente adecuada, con algunas zonas de buena protección, pero se volvió marginal o pobre cerca de los pilares A y el borde del parabrisas, que son puntos de impacto comunes. La protección de la parte superior de la pierna fue pobre en el extremo delantero del vehículo, mientras que la parte inferior de la pierna mostró una buena protección. Un diseño frontal más amable con los peatones podría reducir significativamente la gravedad de las lesiones en caso de atropello.

Sistemas de Asistencia a la Seguridad (ADAS): Una Ausencia Crítica

El apartado de Sistemas de Asistencia a la Seguridad (ADAS) obtuvo un desolador 0.00%. Este resultado es uno de los más preocupantes, ya que indica una completa ausencia de tecnologías modernas que están diseñadas para prevenir accidentes o mitigar su gravedad.

El Renault Logan/Sandero/Stepway no cuenta con funciones de limitación de velocidad, frenado autónomo de emergencia (AEB), sistemas de asistencia de carril ni detección de punto ciego, ni siquiera como opcionales. Además, aunque el Control Electrónico de Estabilidad (ESC) es opcional en algunos mercados, la unidad seleccionada por Latin NCAP para la prueba en 2024 no lo tenía equipado. Y lo que es más grave, Latin NCAP señala que incluso con el ESC, el resultado de cero estrellas se habría mantenido debido al bajo rendimiento en la protección de ocupantes adultos. Los recordatorios de cinturón de seguridad tampoco cumplieron con los requisitos mínimos de Latin NCAP, lo que desincentiva el uso de este elemento vital de seguridad.

Comparativa con el Pasado: ¿Qué Cambió Desde 2019?

Es importante recordar que el Renault Sandero/Logan/Stepway fue probado previamente por Latin NCAP en 2019 bajo un protocolo anterior, obteniendo entonces tres estrellas para la protección de ocupantes adultos y cuatro estrellas para la protección de ocupantes infantiles. Sin embargo, una auditoría realizada en 2024 a una unidad del modelo 2019 reveló diferencias significativas.

La prueba de impacto lateral de poste en la auditoría de 2024 mostró una protección de la cabeza del adulto peor que en la prueba de 2019, calificándose como pobre. Esto sugiere una falta de robustez en los sistemas de airbags de cabeza y tórax. Aunque el resultado en estrellas de 2019 no fue afectado oficialmente por esta auditoría (debido a los cambios de protocolo), este hallazgo es preocupante y pone en evidencia inconsistencias en la calidad de la protección a lo largo del tiempo o entre diferentes unidades de producción.

El Contraste con el Nuevo Renault Kardian: Un Rayo de Esperanza

Mientras que el resultado del Logan es desalentador, Latin NCAP también publicó una calificación alentadora para el nuevo Renault Kardian, que obtuvo cuatro estrellas. El Kardian, producido en Brasil, ofrece 6 airbags y Control Electrónico de Estabilidad (ESC) de serie, y logró porcentajes significativamente más altos en todas las categorías: 83.41% en Ocupante Adulto, 82.92% en Ocupante Infantil, 47.96% en Protección a Peatones y 83.78% en Asistencia a la Seguridad.

Este contraste es notable y, como señala Alejandro Furas, Secretario General de Latin NCAP, demuestra el progreso de Renault y establece un nuevo estándar para el fabricante en términos de seguridad. Sin embargo, este avance en un modelo nuevo resalta aún más la necesidad urgente de mejorar la seguridad en modelos ya existentes y de gran volumen como el Logan/Sandero/Stepway.

La Importancia de Latin NCAP y el Llamado a la Acción

Latin NCAP fue lanzado en 2010 con el objetivo de establecer un sistema regional independiente de evaluación de la resistencia a los choques y la calificación de seguridad en América Latina y el Caribe. Su labor es vital para empoderar a los consumidores y presionar a los fabricantes para que mejoren los estándares de seguridad en la región, que a menudo se quedan rezagados respecto a otras partes del mundo.

Tanto Alejandro Furas como Stephan Brodziak, Presidente de Latin NCAP, hacen un llamado a los gobiernos para que implementen un etiquetado obligatorio con las calificaciones de estrellas de seguridad, de manera que la información sea fácilmente accesible para todos los compradores de automóviles y gestores de flotas. Esto fomentaría decisiones de compra más informadas y generaría una presión de mercado para que los fabricantes eleven los estándares de seguridad en todos sus modelos.

Tabla Comparativa de Seguridad Latin NCAP (2024)

Preguntas Frecuentes sobre la Seguridad del Renault Logan

A continuación, respondemos algunas de las preguntas más comunes que surgen a raíz de los resultados de seguridad del Renault Logan:

¿Es seguro el Renault Logan, Sandero o Stepway según las últimas pruebas de Latin NCAP?

No, lamentablemente, según las pruebas de Latin NCAP de 2024, el Renault Logan, Sandero y Stepway han recibido una calificación de cero estrellas, lo que indica un nivel de seguridad muy bajo y deficiencias críticas en la protección de los ocupantes y la ausencia de sistemas de asistencia.

¿Cuántos airbags tiene el Renault Logan de serie?

El Renault Logan, Sandero y Stepway vienen equipados con 4 airbags de serie, lo cual es insuficiente para ofrecer una protección adecuada en todos los escenarios de colisión, especialmente considerando la inestabilidad estructural del vehículo.

¿El Renault Logan cuenta con Control Electrónico de Estabilidad (ESC) de serie?

No, el Control Electrónico de Estabilidad (ESC) es opcional en el Renault Logan/Sandero/Stepway. La unidad probada por Latin NCAP en 2024 no lo tenía equipado, y el organismo advierte que incluso con el ESC, el resultado de cero estrellas no habría cambiado debido a las bajas puntuaciones en protección de ocupantes adultos.

¿Por qué el Renault Logan recibió cero estrellas si en 2019 obtuvo tres?

El resultado de cero estrellas en 2024 se debe a que las pruebas se realizaron bajo un protocolo de Latin NCAP mucho más exigente y actualizado. Aunque en 2019 obtuvo tres estrellas bajo un protocolo anterior, una auditoría reciente de ese modelo 2019 reveló un desempeño peor en pruebas clave como el impacto lateral de poste, lo que sugiere que la protección no era tan robusta como se pensaba inicialmente.

¿Qué significa que la estructura del vehículo sea 'inestable' en un impacto frontal?

Una estructura inestable significa que el chasis y la carrocería del vehículo se deforman excesivamente durante una colisión, lo que reduce el espacio de supervivencia para los ocupantes y puede permitir que elementos externos o partes del propio vehículo invadan el habitáculo, aumentando drásticamente el riesgo de lesiones graves o fatales.

¿Qué sistemas de asistencia a la seguridad (ADAS) tiene el Renault Logan?

Según las pruebas de Latin NCAP 2024, el Renault Logan/Sandero/Stepway obtuvo un 0.00% en este apartado, lo que significa que no cuenta con sistemas ADAS modernos como el frenado autónomo de emergencia (AEB), asistencia de mantenimiento de carril, detección de punto ciego o limitación de velocidad, ni siquiera como opciones.

¿Qué alternativas más seguras existen en la marca Renault?

El nuevo Renault Kardian es un ejemplo de un avance significativo en seguridad por parte de Renault, obteniendo cuatro estrellas en las mismas pruebas de Latin NCAP 2024. Ofrece 6 airbags y ESC de serie, además de un mejor desempeño en todas las áreas de protección.

La calificación de cero estrellas para el Renault Logan, Sandero y Stepway en las pruebas de Latin NCAP 2024 es un llamado de atención severo. Revela deficiencias críticas en la protección de los ocupantes adultos e infantiles, la falta de sistemas ADAS modernos y una estructura que no soporta adecuadamente los impactos. Es fundamental que los consumidores estén plenamente conscientes de estos resultados al considerar la compra de uno de estos vehículos. La seguridad no es un lujo, es una necesidad, y la información transparente es la primera línea de defensa para proteger vidas en nuestras carreteras.

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