Renault Kwid 2025: ¿Cuántas Estrellas Brillan Ahora?

Después de haber recorrido miles de kilómetros en las diferentes generaciones del Renault Kwid, tanto en su versión a combustión como en el eléctrico E-Tech, me considero un verdadero “especialista en Kwid”. Desde las primeras impresiones hasta las pruebas de larga duración, este pequeño compacto ha sido un compañero constante. Por eso, cuando se anunció el regreso del Renault Kwid a combustión al mercado argentino, fue natural que me pusiera al volante para ofrecer un análisis exhaustivo. La marca del Rombo apuesta fuerte con este modelo como una opción de acceso económico, y aunque su precio actual (aproximadamente 17.900.000 pesos según la web de Renault) es un tema de debate, lo importante es desmenuzar lo que este renovado Kwid tiene para ofrecer.

¿Cuántas Estrellas Tiene el Renault Kwid? La Evolución de la Seguridad

La seguridad es un pilar fundamental al evaluar cualquier vehículo, y el Renault Kwid no es la excepción. Una de las preguntas más recurrentes sobre este modelo es su calificación en pruebas de choque. En 2017, LatinNCAP realizó el crash test del Kwid equipado con cuatro airbags, otorgándole tres estrellas en seguridad para ocupantes adultos y dos para niños. Es crucial recordar que esta evaluación corresponde a una versión anterior del vehículo.

Sin embargo, con la llegada del Renault Kwid 2025, la marca ha dado un paso adelante significativo en este aspecto. Mientras que la versión anterior que se comercializaba en Argentina carecía de elementos de seguridad clave como el control electrónico de estabilidad, el nuevo modelo llega con una dotación mucho más completa. Esto representa una mejora sustancial que busca responder a las exigencias actuales del mercado y las normativas de seguridad.

Tabla Comparativa de Seguridad: Renault Kwid Anterior vs. Kwid 2025

La incorporación del control de estabilidad (ESP), la asistencia al arranque en pendiente, la alerta de presión de neumáticos y las fijaciones ISOFIX son adiciones cruciales que elevan el nivel de seguridad del Kwid 2025, haciéndolo un vehículo mucho más completo y confiable en diversas situaciones de conducción. A pesar de que la calificación de LatinNCAP se mantiene para la prueba realizada en 2017, estas mejoras son fundamentales para la tranquilidad del conductor y los ocupantes.

Un Vistazo al Exterior: El "SUV de los Compactos" Renovado

El Renault Kwid 2025 se presenta en Argentina con un diseño que, sin romper radicalmente con su predecesor, introduce cambios significativos que lo modernizan. La versión Iconic Bitono, la única disponible en nuestro país, luce una atractiva combinación de colores con techo negro, que recuerda a la estética del Renault Captur y le sienta muy bien al tono Azul Acero de la unidad que probé. Los nuevos diseños de luces y las llantas diamantadas de 14 pulgadas con tres bulones (un clásico en los Kwid a combustión) le otorgan una presencia más robusta y contemporánea.

Es curioso que el logo siga siendo el rombo tradicional, y no el nuevo emblema que identifica a la familia de modelos más modernos de la marca, englobados bajo la “Renaulution” de Renault, donde sí participa el Kardian. Esto sugiere que el Kwid mantiene su identidad como un pilar de acceso, sin integrarse por completo en la nueva línea de diseño. Lateralmente, conserva la moldura negra en la parte baja de las puertas y, lo más destacable, un excelente despeje del piso de 185 mm. Este atributo es clave para que Renault siga promocionándolo como “el SUV de los compactos”, una característica que se traduce en datos de ángulos de ataque y salida inusuales para un vehículo de su segmento. En cuanto a sus dimensiones, el Kwid mide 3.680 mm de largo, 1.481 mm de alto y 1.579 mm de ancho (sin espejos). Su peso es de apenas 801 kilogramos y su tanque de combustible tiene una capacidad de 38 litros. La unidad probada calzaba neumáticos Continental EcoContact en medida 165/70R14, con un auxilio de la misma medida pero con llanta de chapa.

Por Dentro: Comodidad, Conectividad y Espacio Justo

Al abrir la puerta del Kwid 2025, nos encontramos con un interior que busca mejorar la experiencia del usuario con detalles específicos. Los tapizados presentan un diseño particular para este modelo, con inscripciones en el respaldo, un guiño que también vemos en el Kardian. El tablero de instrumentos es digital, similar al Kwid E-Tech, pero adaptado para mostrar el cuentavueltas en lugar de la información de carga de la batería, con un diseño en colores que evocan la identidad francesa de la marca.

El volante de tres rayos me resultó más agradable que el del E-Tech, y un punto a favor es la conservación del mando satelital para el equipo de audio, un clásico de Renault que resulta muy práctico y funcional. La pantalla multimedia, de 8 pulgadas, es compatible con Apple CarPlay y Android Auto, garantizando una buena conectividad. Sin embargo, su iconografía y funcionamiento general recuerdan a sistemas más antiguos, como el de la Captur de hace algunos años. Si bien cumple su función, un rediseño en este aspecto no habría estado de más.

Una mejora destacable con respecto a la versión eléctrica es la ubicación del puerto USB. Ahora se encuentra en la parte trasera de la selectora de cambios, lo que permite que el cable de conexión del celular no estorbe ni pase por delante de la pantalla, contribuyendo a una mayor prolijidad en el habitáculo. Junto a este puerto, se ubican una toma de 12 voltios y una entrada auxiliar de sonido, ofreciendo varias opciones de conectividad para los ocupantes.

En cuanto al espacio, las plazas traseras son, como es de esperar en un compacto de estas dimensiones, algo justas para adultos, pero cómodas para niños. Un detalle a considerar es que los levantavidrios traseros son manuales. El baúl, por su parte, ofrece una capacidad de 290 litros, adecuada para el segmento y el uso urbano al que está destinado.

Corazón del Kwid: Motor y Transmisión

Bajo el capó, el Renault Kwid 2025 mantiene la misma configuración mecánica que su predecesor. Equipa un motor tricilíndrico de un litro de cilindrada y 12 válvulas, capaz de entregar 66 caballos de fuerza y un torque de 93 Nm. Esta elección de motorización está directamente relacionada con la política impositiva en Brasil, país de origen de este Kwid, donde los motores de hasta 1.000 cc tributan menos, lo que favorece su competitividad en precio.

La transmisión asociada a este motor es una caja manual de cinco velocidades. Su accionamiento es notablemente suave y simple, lo que facilita la conducción en el tráfico urbano. No obstante, en un auto concebido principalmente para la ciudad, se extraña la ausencia de una versión automática, una opción que podría mejorar significativamente la experiencia de manejo en entornos congestionados. Aunque en Brasil existen tres versiones de equipamiento (Zen, Intense y Outsider), todas ellas se ofrecen exclusivamente con caja manual. Curiosamente, la versión destinada al mercado argentino fue bautizada como Iconic Bitono, destacando su aspecto exterior.

Comportamiento en la Ciudad y Carretera: Un Urbano por Naturaleza

Concebido y desarrollado como un vehículo eminentemente urbano, el Kwid se siente en su elemento en el bullicio de la ciudad. Su agilidad y tamaño compacto lo convierten en un aliado perfecto para moverse entre el tráfico, sortear obstáculos y encontrar estacionamiento con facilidad. Incluso en autopistas urbanas, donde las velocidades oscilan entre 80 y 100 km/h, el Kwid se muestra cómodo, aunque se percibe “livianito” de adelante. Si bien puede alcanzar velocidades mayores, no es su terreno ideal; fue diseñado para la eficiencia y la practicidad en el día a día, no para altas prestaciones.

A pesar de mi complexión, la posición de manejo en el Kwid no me resultó incómoda, aunque siempre se agradecerían más ajustes. La calidad percibida en este modelo brasileño es superior a la de algunos competidores de origen chino, lo que es un punto a favor para Renault. En ciudad, el Kwid brilla por su bajo consumo: nuestras mediciones arrojaron menos de 7 litros cada 100 kilómetros. En ruta, esta cifra mejora aún más, alcanzando los 4.4 litros cada 100 kilómetros en el ciclo extraurbano. En cuanto a rendimiento, acelera de 0 a 100 km/h en 13.5 segundos y su velocidad máxima es de 155 km/h.

La caja de cambios, si bien suave, puede sentirse excesivamente blanda al accionar, casi sin resistencia al pasar las marchas. Personalmente, prefiero una selectora con un tacto más definido. Sin embargo, uno de los mayores placeres del Kwid en la ciudad es, sin duda, estacionarlo. Gracias a su tamaño compacto y la cámara trasera, se pueden aprovechar espacios reducidos con una facilidad asombrosa. Es un alivio, especialmente si uno viene de manejar vehículos de mayor envergadura.

Las Desventajas del Renault Kwid: ¿Dónde Podría Mejorar?

Aunque el Renault Kwid se presenta como una solución de movilidad urbana atractiva, es importante analizar sus puntos débiles para tener una visión completa antes de la compra. A pesar de las mejoras, existen aspectos donde el vehículo podría ofrecer una experiencia aún más pulida.

Calidad de Materiales y Construcción

• Materiales de baja calidad: El uso de plásticos económicos en el interior y exterior, así como componentes como botones y diales, puede percibirse como endeble o poco duradero.
• Construcción ligera: Si bien contribuye a la eficiencia y el bajo peso del Kwid, la construcción ligera de la carrocería puede generar ciertas preocupaciones sobre su durabilidad a largo plazo y la sensación de robustez.

Prestaciones y Dinámica de Conducción

• Potencia limitada: El motor del Kwid, especialmente con el aire acondicionado encendido o al enfrentar pendientes y realizar adelantamientos, puede sentirse falto de potencia, lo que exige anticipación y planificación por parte del conductor.
• Ruido del motor: El motor tricilíndrico puede resultar ruidoso, especialmente en ralentí o a bajas velocidades, lo que impacta en el confort acústico del habitáculo.
• Dinámica de conducción en terrenos difíciles: Si bien es ágil en ciudad, la suspensión puede no ser la más adecuada o cómoda para transitar por terrenos difíciles o calles muy deterioradas, transmitiendo más vibraciones al interior.

Espacio y Confort Interior

• Espacio de almacenamiento limitado: El Kwid carece de suficientes espacios de almacenamiento útiles, y los portabotellas a menudo no son lo suficientemente grandes para botellas de tamaño estándar, lo que resta practicidad.
• Calidad de los asientos: Aunque pueden ser cómodos para trayectos cortos, algunos usuarios reportan que no son ideales para viajes largos, pudiendo generar fatiga.

Otros Aspectos a Considerar

• Pérdida de aceite: Algunos usuarios han reportado problemas con la pérdida de aceite, especialmente con el uso prolongado y las altas temperaturas, un aspecto a monitorear.
• Vibraciones: Se han reportado vibraciones en el coche, especialmente al arrancar, que pueden afectar la experiencia de conducción y la percepción de calidad.
• Frenado y caja de cambios: Aunque la caja es suave, a veces puede sentirse “dura”, y el sistema de frenado, si bien funcional, podría ofrecer una mejor respuesta en ciertas situaciones.

El Éxito del Renault Kwid en su Segmento: Un Líder a Pesar de Todo

A pesar de las desventajas mencionadas, el Renault Kwid ha demostrado ser un verdadero éxito de ventas en el segmento de los autos pequeños durante años. Su propuesta de valor, que combina un precio accesible con un diseño atractivo, lo ha posicionado como un líder en mercados clave. Muchos usuarios destacan su buen rendimiento de combustible y su estética, tanto interior como exterior, como sus principales virtudes.

Si bien el motor de 800 cc (en versiones anteriores) o el actual de 1.0 litro puede generar ruido y sentirse falto de potencia con el aire acondicionado encendido, y algunos han reportado problemas con el silenciador, la realidad es que su despeje del suelo es un punto a favor. Comparado con otros modelos del segmento de autos pequeños, como el Alto 800, el Kwid suele ser percibido como una opción superior en varios aspectos, lo que explica su sólida posición en el mercado.

Kwid vs. March: Un Duelo de Compactos

Al considerar opciones en el segmento de los compactos, es natural que surjan comparaciones. Una de ellas es con el Nissan March. Según algunas evaluaciones, el Nissan March se destaca por ofrecer un mejor rendimiento general que el Kwid, especialmente en carretera. Además, en cuanto a consumo de combustible, el March también suele presentar cifras más favorables que el Renault Kwid. Estas diferencias pueden ser clave para aquellos usuarios que priorizan el rendimiento y la eficiencia en viajes más largos o en condiciones de mayor exigencia.

Conclusión: ¿El Kwid es Para Ti?

La pregunta “¿Te comprarías uno de estos?” me la hicieron varias veces durante la semana que lo manejé, y mi respuesta siempre fue la misma: “Es una gran solución de movilidad urbana y, a pesar de que me gustaría que corrigieran varias cosas, sí, me lo compraría”. El Renault Kwid ha vuelto a la Argentina conservando gran parte de su esencia, tanto en sus virtudes como en sus defectos. Ha ganado significativamente en seguridad, lo cual es un punto fundamental, y ha mejorado algunos otros aspectos que le otorgan un aire más moderno.

Sin embargo, hay ítems que, en mi opinión, ameritaban un mayor “cariño” por parte de la marca. En el día a día, muchos de esos defectos pueden pasar desapercibidos, eclipsados por su agilidad y facilidad de uso en la ciudad. Pero queda la sensación de que “El Señor Renault estaba para más” en la evolución de este modelo.

El dilema del precio es innegable. Los casi 18 millones de pesos que cuesta el Kwid suenan a mucho cuando se lo compara con alternativas como el Hyundai HB20, que puede conseguirse por solo tres millones más. Esto plantea una interrogante sobre la estrategia de precios en el segmento: ¿es el coreano demasiado barato o el brasileño-francés un tanto caro? Al final, la decisión recae en el comprador. Con sus virtudes y sus defectos, el Kwid se reafirma como una opción práctica y eficiente para la jungla urbana.

Preguntas Frecuentes (FAQ)

¿Cuántas estrellas tiene el Renault Kwid en seguridad?

En 2017, el Renault Kwid con 4 airbags obtuvo tres estrellas en seguridad para ocupantes adultos en las pruebas de LatinNCAP. Sin embargo, el modelo 2025 ha incorporado mejoras significativas como el Control Electrónico de Estabilidad (ESP) y asistencia al arranque en pendiente, que elevan su nivel de seguridad activa.

¿Qué mejoras de seguridad trae el Kwid 2025?

El Renault Kwid 2025 incluye de serie ABS, cuatro airbags (frontales y laterales), control de estabilidad (ESP), asistencia al arranque en pendiente (HSA), alerta de pérdida de presión de neumáticos (TPMS), cámara de retroceso y fijaciones ISOFIX para sillas infantiles, elementos que no estaban presentes en versiones anteriores comercializadas en Argentina.

¿Es el Renault Kwid un buen auto para la ciudad?

Sí, el Renault Kwid está concebido y desarrollado como un auto urbano. Se destaca por su agilidad, facilidad para estacionar gracias a su tamaño compacto y cámara de retroceso, y un bajo consumo de combustible en el tráfico de la ciudad, lo que lo convierte en una excelente solución de movilidad urbana.

¿Cuáles son las principales desventajas del Renault Kwid?

Entre las desventajas del Renault Kwid se mencionan la percepción de baja calidad de algunos materiales interiores y exteriores, la potencia limitada del motor en ciertas situaciones (especialmente con aire acondicionado o en pendientes), el ruido del motor, un espacio de almacenamiento algo limitado, y la sensación de la suspensión en terrenos muy irregulares.

¿Qué tipo de motor tiene el Renault Kwid 2025?

El Renault Kwid 2025 mantiene el motor tricilíndrico de un litro de cilindrada y 12 válvulas, que entrega 66 caballos de fuerza y 93 Nm de torque. Está acoplado a una transmisión manual de cinco velocidades.

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