20/03/2022
El Renault Laguna, un nombre que evoca recuerdos de viajes familiares y confort en la carretera para muchos, dejó de fabricarse oficialmente en el año 2015. Este vehículo, que durante más de dos décadas fue un pilar en el segmento D de la marca francesa, culminó su producción con la tercera generación, marcando el fin de una era para uno de los modelos más reconocidos de Renault. Su desaparición del catálogo de vehículos nuevos abrió paso a una nueva estrategia de la marca, adaptándose a las cambiantes demandas del mercado automotriz.
Un Vistazo a la Génesis del Renault Laguna
La historia del Renault Laguna se remonta mucho antes de su lanzamiento comercial. Los trabajos de desarrollo comenzaron en 1987, con el diseño a cargo de Patrick Le Quément, quien inició su labor en 1988. El diseño final fue aprobado en marzo de 1989, y para principios de 1990, el diseño estaba congelado. Las pruebas en carretera se extendieron desde 1991 hasta 1993, asegurando que el vehículo estuviera listo para su debut. Es importante destacar que el Laguna de producción no tiene relación con el concept car biplaza del mismo nombre, un roadster presentado en el Salón del Automóvil de París de 1990, ni con el Chevrolet Chevelle Laguna de los años 70.
La primera generación del Renault Laguna fue desvelada en noviembre de 1993 y lanzada al mercado en enero de 1994. Este modelo llegó como el sucesor natural del Renault 21, ofreciéndose inicialmente solo en versión hatchback. Su llegada supuso una mejora significativa en los niveles de equipamiento respecto a su predecesor, incluyendo de serie dirección asistida, elevalunas eléctricos delanteros y cierre centralizado con mando a distancia. La mayoría de los modelos también contaban con airbag para el conductor, y con el tiempo, se añadieron airbags dobles, sistema de frenos antibloqueo (ABS), aire acondicionado y reproductor de CD como opciones o equipamiento estándar.
En septiembre de 1995, Renault amplió la gama con la introducción de una versión familiar, conocida en algunos mercados como Laguna Sports Tourer. Esta variante reemplazó a los Renault 21 Nevada/Savanna y rápidamente se convirtió en una opción popular para las familias que buscaban espacio y versatilidad. Se lanzaron inicialmente con motorizaciones 1.8 RN/RT, 2.0 RT/RXE y el potente 3.0 V6. Incluso hubo una edición limitada de 500 unidades del 1.8 RT Sport en 1996, que debido a su éxito, se incorporó a la gama estándar con mejoras como ABS, aire acondicionado y reproductor de CD de serie.
La Evolución a Través de sus Generaciones
El Renault Laguna no fue un modelo estático; experimentó varias transformaciones a lo largo de su vida útil, adaptándose a las tendencias del mercado y a las expectativas de los consumidores. Cada generación aportó innovaciones y mejoras significativas.
Primera Generación (1994-2001): El Inicio de un Legado
Como se mencionó, la primera generación sentó las bases del éxito del Laguna. En abril de 1998, el modelo recibió un importante lavado de cara que afectó tanto al hatchback como al Sports Tourer. Este restyling incluyó un rediseño frontal, con faros antiniebla circulares más prominentes, y un cambio en el diseño de las luces traseras. Lo más relevante fue la actualización de la gama de motores, introduciendo nuevas opciones que ofrecían mayor eficiencia y rendimiento. Entre los nuevos propulsores destacaron el K4M 1.6 16v (109 CV), el F4P 1.8 16v (120 CV), el F4R 2.0 16v (139 CV) y el potente L7X 3.0 V6 24v (190 CV). En diésel, se incorporaron el F9Q turbo 1.9 dTi (98 CV) y el F9Q turbo 1.9 dCi (107 CV), junto con el G8T turbo 2.2 dT (113 CV).
La edición final de esta primera generación, conocida como Laguna Concorde, fue introducida en el año 2000. Esta versión especial incluía asientos de semi-cuero y un sistema de advertencias vocales que informaba al conductor sobre el estado del vehículo, puertas abiertas, luces encendidas o condiciones de la carretera. Este sistema, también presente en modelos anteriores como el RXE y V6 de 1998, utilizaba la misma unidad que el Renault Safrane, añadiendo un toque de sofisticación tecnológica para su época. Los últimos modelos de la primera generación se matricularon en febrero de 2001.
Segunda Generación (2001-2007): Innovación y Controversia
Tras el éxito de la primera generación, Renault lanzó la segunda generación del Laguna a finales de 2000, llegando al mercado en 2001. Esta nueva entrega representó un salto estético significativo, con líneas más modernas y fluidas que buscaban rejuvenecer la imagen del modelo. La segunda generación se destacó por su enfoque en la seguridad, siendo uno de los primeros vehículos en obtener las cinco estrellas en las pruebas de choque Euro NCAP, un hito para la época. Además, introdujo tecnologías como la tarjeta de arranque manos libres, que se convertiría en un estándar en muchos modelos de Renault.
En cuanto a motorizaciones, la segunda generación del Laguna ofreció una amplia variedad de opciones tanto en gasolina como en diésel, buscando adaptarse a las diversas necesidades de los conductores. Sin embargo, a pesar de sus innovaciones y su atractivo diseño, esta generación también enfrentó algunas críticas, especialmente relacionadas con la fiabilidad de ciertos componentes electrónicos, lo que afectó ligeramente su reputación en algunos mercados. Aún así, sigue siendo un modelo muy valorado en el mercado de segunda mano por su confort y equipamiento.
Tercera Generación (2007-2015): El Último Capítulo
La tercera y última generación del Renault Laguna se comercializó desde 2007 hasta 2015. Con esta iteración, Renault buscó refinar el concepto del Laguna, ofreciendo un diseño más elegante y maduro, y mejorando la calidad percibida en el interior. Se continuó con la oferta de carrocerías hatchback, familiar (Sport Tourer) y, por primera vez, una atractiva versión coupé de tres puertas, que buscaba atraer a un público más dinámico y juvenil. Esta generación también recibió una pequeña actualización estética en 2013, que incluyó ligeros retoques en el frontal y mejoras en el equipamiento.
A pesar de estas mejoras y de mantener una oferta variada de motores, las ventas del Renault Laguna III no alcanzaron las expectativas de la marca. El mercado automotriz estaba experimentando un cambio significativo, con una creciente demanda de vehículos SUV y crossovers, que comenzaron a canibalizar las ventas de las berlinas tradicionales. Esta tendencia, sumada a la intensa competencia en el segmento D, llevó a Renault a tomar la difícil decisión de dejar de fabricar el Laguna en 2015, optando por reorientar sus recursos hacia modelos con mayor potencial comercial.
¿Por Qué se Dejó de Fabricar el Laguna?
La decisión de Renault de discontinuar el Laguna en 2015 fue el resultado de una combinación de factores, siendo el más predominante la evolución del mercado automotriz. Las berlinas tradicionales, como el Laguna, vieron cómo su cuota de mercado disminuía progresivamente ante el imparable auge de los SUV y los crossovers. Los consumidores comenzaron a preferir vehículos con una posición de conducción más elevada, mayor versatilidad y una estética más robusta, características que el Laguna, a pesar de sus virtudes, no podía ofrecer por su concepción de berlina clásica.
Además, la competencia en el segmento D se volvió feroz, con rivales ofreciendo propuestas muy sólidas y en ocasiones más actualizadas en términos de tecnología y diseño. A pesar de los esfuerzos de Renault por mantener el Laguna relevante con actualizaciones y nuevas versiones, como el coupé, el volumen de ventas no justificaba la inversión continua en el modelo. Renault decidió entonces enfocar sus esfuerzos en el desarrollo de otros vehículos que se alinearan mejor con las nuevas tendencias del mercado, como el exitoso Renault Kadjar o el Koleos, que sí pertenecen al segmento SUV.
El legado del Laguna, sin embargo, perdura. Fue un coche que ofreció un excelente equilibrio entre confort, espacio y equipamiento, especialmente valorado por las familias. Su robustez mecánica, particularmente en algunas de sus motorizaciones, lo ha convertido en una opción muy buscada en el mercado de segunda mano, donde todavía hoy demuestra su fiabilidad y funcionalidad.
El Renault Laguna en el Mercado de Segunda Mano
Aunque el Renault Laguna ya no está disponible como coche nuevo, sigue siendo una opción muy atractiva en el mercado de ocasión. Su condición de vehículo familiar espacioso, cómodo y con un buen nivel de equipamiento lo convierte en una alternativa ideal para quienes buscan un coche funcional sin incurrir en grandes gastos. Las tres generaciones del Laguna ofrecen distintas opciones, desde modelos más económicos de las primeras series hasta unidades más modernas de la tercera generación con características premium.
Gracias a su generoso espacio interior y maletero, el Laguna es perfecto para familias o para aquellos que necesitan transportar objetos voluminosos. Además, su gama de motores, tanto gasolina como diésel, ha demostrado ser duradera y eficiente, lo que garantiza una buena vida útil para los vehículos de segunda mano. Es un coche que ofrece un buen equilibrio entre tamaño y maniobrabilidad, facilitando tanto los trayectos largos como el uso en entornos urbanos.
Al buscar un Renault Laguna de segunda mano, es posible encontrar las diferentes carrocerías: el práctico liftback, el espacioso familiar (Sport Tourer) y el elegante coupé. La disponibilidad de estas variantes permite a los compradores elegir el estilo que mejor se adapte a sus preferencias y necesidades, asegurando que el legado del Laguna siga rodando por nuestras carreteras.
Tabla Comparativa de Generaciones del Renault Laguna
Para comprender mejor la evolución del Renault Laguna, presentamos una tabla comparativa de sus tres generaciones principales:
| Generación | Período de Fabricación | Carrocerías Principales | Características Destacadas |
|---|---|---|---|
| Primera Generación (Laguna I) | 1994 - 2001 | Hatchback, Familiar (Sports Tourer) | Reemplazó al R21, altos niveles de equipamiento de serie, facelift en 1998, edición Concorde. |
| Segunda Generación (Laguna II) | 2001 - 2007 | Hatchback, Familiar (Sport Tourer) | Diseño moderno, 5 estrellas Euro NCAP, tarjeta de arranque manos libres. |
| Tercera Generación (Laguna III) | 2007 - 2015 | Hatchback, Familiar (Sport Tourer), Coupé | Diseño elegante, mejora de calidad, actualización en 2013, última generación. |
Preguntas Frecuentes sobre el Renault Laguna
¿Cuál fue el último año de fabricación del Renault Laguna?
El Renault Laguna dejó de fabricarse en el año 2015, siendo la tercera generación la última en ser producida.
¿Qué modelo reemplazó al Renault Laguna?
Aunque no hubo un reemplazo directo y exacto en el mismo segmento y tipo de carrocería, Renault reorientó su estrategia. Modelos como el Renault Talisman (una berlina más moderna) o el Renault Koleos (un SUV del segmento D, que ya existía pero ganó más relevancia) cubrieron de alguna manera el vacío dejado por el Laguna, adaptándose a la creciente demanda de SUVs y vehículos con un enfoque más global.
¿Es el Renault Laguna un buen coche de segunda mano?
Sí, el Renault Laguna es considerado una muy buena opción en el mercado de segunda mano. Ofrece un excelente equilibrio entre espacio interior, confort de marcha, equipamiento y un precio asequible. Sus motores, especialmente algunos diésel, son conocidos por su durabilidad y eficiencia, lo que lo convierte en una elección práctica y económica para familias o personas que necesitan un coche espacioso.
¿Cuántas generaciones tuvo el Renault Laguna?
El Renault Laguna tuvo un total de tres generaciones a lo largo de sus 21 años de producción. La primera (1994-2001), la segunda (2001-2007) y la tercera (2007-2015).
¿Qué tipos de carrocería ofreció el Renault Laguna?
A lo largo de sus generaciones, el Renault Laguna se ofreció principalmente en tres tipos de carrocería: hatchback (o liftback), familiar (conocido como Sports Tourer) y, en su tercera generación, una elegante versión coupé de tres puertas.
La historia del Renault Laguna es un testimonio de la adaptación constante de la industria automotriz. Aunque ya no se produce, su legado como un vehículo familiar fiable y confortable perdura, demostrando que fue mucho más que un simple coche; fue un compañero de viajes para millones de familias durante más de dos décadas.
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